FORD ESCORT, UM LEGÍTIMO FORD INGLÊS QUE SE TORNOU MUNDIAL (segunda parte).

Escort  Estate 1986/1989

ESCORT MARK IV 1986/1989

 O Escort Mark IV foi lançado no início de 1986, com apenas um pequeno número de alterações em relação ao Mark III. Conhecido dentro de Ford como "Erika-86", foi imediatamente reconhecível como uma versão atualizada do modelo anterior, com uma frente de estilo suave e fastback suavizado com lanternas traseiras lisas. Como opcionais, novos recursos: Sistema ABS  anti-bloqueio (padrão nos modelos Turbo RS), um computador de combustível em modelos com injeção, e um pára-brisa aquecido. No entanto, o sistema de luz testemunha de combustível, nível de óleo, líquido de arrefecimento, e pastilhas de freio desgastadas já não vinham em qualquer modelo. O ar condicionado não estava disponível em carros vendidos na Europa, embora fosse uma opção em carros vendidos na Argentina e no Brasil. Em 1987, uma designação LX foi introduzida e ficou situada entre as versões L e GL.

Especificações do Escort Mark IV:

Modelo L: motores: 1,3 L, 1,4 L, 1,6 L à gasolina, e, 1,6 L/ 1,8 L diesel

Modelo LX: Motores: 1,3 L, 1,4 L, 1,6 L à gasolina.

Modelo GL: Motores: 1,3 L, 1,4 L, 1,6 L à gasolina, e diesel 1,6 L/ 1,8 L diesel.

Modelo Ghia: Motores: 1,3 L, 1,4 L, 1,6 L à gasolina.

Modelo Sport: Motor 1,6 L à gasolina (tiragem limitada em 1990)

Modelo Cabriolet: Motor 1,6 L CVH carburador (o mesmo do Mark III Escort XR3) ou injeção, 1,6 L motor CVH (XR3i)

Modelo XR3i: Motor 1.6 L  CVH equipado com o sistema de injeção Bosch K-Jetronic . Potencia de 105 CV (a partir de 1989, equipado com gerenciamento CEE-IV e 108 CV)

Modelo RS Turbo: Motor 1,6 L CVH com injeção e turbo Garrett T3 de 132 CV

MODELOS FABRICADOS NO BRASIL.

Escort Hobby: Motor 1,0 L CHT (gasolina apenas) e 1,6 L CHT (gasolina / álcool)

Escort L: Motores 1,6 L CHT e  VW EA-827 1,8 L  (gasolina / álcool)

Escort GL: Motores: 1.6 L  CHT e VW EA-827 1,8 L (gasolina / álcool)

Escort Ghia: Motores 1.6 L  CHT e VW EA-827 1,8 L (gasolina / álcool)

Escort XR3: Motores 1,6 L CHT Fórmula e VW EA-827 1,8 L (gasolina / álcool)

Escort XR3 conversível ( cabriolet): Motores 1,6 L CHT Fórmula  e VW EA-827 1,8 L (gasolina / álcool)

Foram produzidas séries especiais no Brasil:

Escort XR3 SuperSport (Benetton): Motor VW EA-827 1,8 L(gasolina / álcool), pintura personalizada.

Escort XR3 Formula: Motor VW EA-827 1,8 L (gasolina / álcool), suspensão eletrônica

Escort Guarujá (produzida na Argentina): Motor VW EA-827 1,8 L (gasolina / álcool), 5 portas

No Brasil, os motores 1.8 e 2.0 foram feitos pela Volkswagen (VW), como parte do acordo Autolatina, onde os motores Ford CHT foram usados ​​em carros da VW e vice-versa. As versões de 1,0L e 1,6 L utilizavam motores Ford CHT. Todas as versões depois de 1993 viriam com sistema de injeção de combustível, com exceção dos modelos Hobby. Além disso, o modelo Mark IV foi produzido até 1992 em todas as versões, exceto Hobby, que foi produzido até 1996.

            O Escort MARK IV recebeu interior totalmente novo. Na mecânica, um novo motor 1.4 do motor CVH foi introduzido, bem como a suspensão com numerosos ajustes para corrigir as críticas de longa data, tornando o Escort um excelente carro de passeio, com excelente qualidade.

Para o ano-modelo de 1989, o motor diesel foi ampliado para 1,8 L, enquanto as versões de entrada 1,1 L e 1,3 L foram atualizadas com a versão redesenhada HCS da família Kent / Valencia, o mesmo do Ford Fiesta Mark III. Para o mesmo ano, a Ford desenvolveu o sistema de injeção eletrônica de combustível substituindo a Bosch K-Jetronic no XR3i e no modelo Sedan - Orion Ghia, e um sistema de injeção de combustível mais simples substituiu o carburador nos modelos com o motor 1,4 L.

O modelo Orion, versão sedan, também foi beneficiado com o estilo do Mark IV. A transmissão automática de três velocidades foi substituída por uma variante da caixa de velocidades CTX stepless utilizada no Fiesta alguns anos antes. O modelo Orion 1600E de luxo vinha com assentos de couro, injeção de combustível, rodas de liga leve, e uma versão Ghia foi produzida durante 1989 e 1990. Um total de 1.600 unidades foram produzidas, 1.000 com acabamento em couro.        

                     As unidades para o mercado europeu continuaram a ser montadas nas fábricas de Halewood e Saarlouis. As vendas foram ótimas nessa década, pois, a produção de Escort e Fiesta aumentou o leque de opções, principalmente com a linha de produção do Fiesta em Valencia. Nessa época, o Escort foi descontinuado na África do Sul e substituído pelo laser e Meteor, embora a versão Bantam, um Escort baseado na pick-up permaneceu em produção, sendo reestilizado e  vendido como Mazda Rustler. Este Escort continuou em produção até 1995 em alguns mercados estrangeiros, especialmente da América Latina. Em 1993, o modelo Hobby foi introduzido no Brasil, usando um 1,0 L 50 CV, derivado do motor CHT 1.6.  Essa versão surgiu devido aos benefícios fiscais para os motores de 1 litro.

O motor 1,0 L foi único para o Brasil, enquanto que o motor 1,1 L foi vendido em todo o mundo. Este motor de 1,0 L especial era o mesmo CHT 1,6 L usado no Escort, mas com pistões menores, tornando-o menos potente, mas eficiente  em economia de combustível.

Não houve versões com um motor de alta potência no Brasil. O Escort mais forte era o Escort XR3 Formula 1991, que tinha 125 CV. O computador de bordo não estava disponível no Brasil.              

Escort Mark V 1986/1989

           

FORD ESCORT MARK V (1990-1992)

Escort Mark V 1990/1992

Escort Estate Mark V 1990/1992

         




   O Escort Mark V foi produzido nos seguintes países:

·         Inglaterra.

Escort RS Cosworth 4x4 1992

·         Valencia, Espanha.

·         Alemanha.

·         Brasil (1992/1996).

·         Argentina (1992/1996).

Motores e transmissão:

·         Motor 1297cc OHV "HCS"

·         Motor 1388cc OHC "CVH"

·         Motor 1596cc OHC "CVH"

·         Motor 1796cc OHC "Zeta"

·         Transmissão Ford BC4 manual de 4 velocidades                 

·         Transmissão Ford BC5 manual de 5 velocidades

·         Transmissão Ford MTX-75 manual de 5 velocidades

·         Transmissão Ford ATX 3 velocidades automática

·         Transmissão CTX Ford automática CVT

            A plataforma Escort MKV (e Mark III Orion saloon) chegou em setembro de 1990 com uma carroceria totalmente nova e uma versão simplificada da suspensão traseira com eixo a torção  (em vez de layout totalmente independente do Mark III). Inicialmente, os motores HCS 1,3 L, 1,4 L e 1,6 L à gasolina CVH e 1,8 L diesel foram herdadas do modelo antigo.

            Em 1992, uma nova família de motores denominada Zetec, com 16 válvulas foi lançada, trazendo melhor dirigibilidade, além de marcar o retorno do XR3i que estava disponível com duas versões do motor 1.8 L Zetec. O modelo com 150 PS (110 KW), versão RS 2000, também apareceu em 1991, com uma versão 16V do motor de 2 litros do Ford Sierra, e melhorou o prazer de dirigir promovendo ao Escort Mark V a condição de um veículo de ótimo desempenho na estrada.O modelo vinha mais recheado de equipamentos, como: direção hidráulica, vidros elétricos, travamento central, freios antitravamento eletrônicos, e ar condicionado.

            O ano de 1992 viu o lançamento do Escort RS Cosworth. Esse carro substituiu o Ford Sierra Sapphire RS Cosworth, e integrante da equipe Ford de Rally. Essa versão era muito forte, e usava motor turbo de 2,0 L Cosworth de 16 válvulas, gerando 227 CV (167 kW) e atingia 225 km / h, além de possuir  tração nas quatro rodas. Sua característica principal era o aerofólio traseiro de grande dimensão instalado em cima da tampa traseira.

As 2.500 unidades vendidas desse modelo foram feitas para fins de homologação para competição. A demanda para o carro era tão alta que a Ford manteve sua produção normal. A versão de rua tinha um turbo menor do que as versões de competição e, o grande aerofólio traseiro era opcional. A versão Cosworth do Escort deixou de ser produzida em 1996, mas já atingiu status de clássico e tem uma enorme legião de admiradores. No entanto, o carro não era realmente um Escort em tudo, pois, baseava-se na plataforma do Sierra e toda a mecânica, incluindo seu motor montado longitudinalmente, ou seja, esse Escort estava apenas vestido com painéis da carroceria para se assemelhar a um Mark V.

            O Escort Mark V foi lançado na América do Sul em 1992 como modelo 1993, sendo fabricado no Brasil e na Argentina, pela Autolatina, uma joint-venture entre a Volkswagen e Ford. Dessa fusão, o modelo XR3i era equipado com um motor de 2,0 L VW AP gerando 115 CV. Esta geração também gerou dois carros da marca VW com a mesma mecânica (mas diferentes estilos de carroçaria e interiores): Pointer (cinco portas hatchback) e Logus, um sedan com duas portas.

MODELOS 1992:

·         L

·         LX

·          XR3i

·          Ghia

MOTORES:

·         Motor 1,3 L (1297 cc) HCS 60 CV.

·         Motor 1,4 L CFi (1392 cc) CVH 71 CV.

·         Motor 1,4 L EFI (1392 cc) CVH 75 CV.

·         Motor 1,6 L G / H (1597 cc) CVH 90 CV.

·         Motor 1,6 L EFI (1597 cc) CVH 105 CV.

·         Motor 1,6 L EFI (1598 cc) Zetec 90 CV.

·         Motor1,8 L EFI (1796 cc) Zetec 105 CV.

·         Motor 1,8 L EFI (1796 cc) Zetec 115 CV.

·         1.8 L EFI (1796 cc) Zetec 130 CV.

·         1,8 L D (1753 cc) Endura D 60 CV.

·         1,8 L TD (1753 cc) Endura D 75 CV.

·         1,8 L TD (1753 cc) Endura D 90 CV.

·         2.0 L EFI (1998 cc) I4 150 CV.

·         2.0 L (1993 cc) Cosworth YBT 227 CV.

Ford Escort Mark Vb ( 1992 - 1995)

Escort Mark Vb 1992/1995

Escort Mark Vb Cabrio 1992/1995

Escort Mark Vb Estate 1992/1995

Países onde foi fabricado:

·          Saarlouis, Alemanha

·          Almussafes, Valência, Espanha

·          Halewood Body &, Inglaterra

·          Bursa, Turquia

Motores e transmissão.

·         Motor 1297cc OHV "HCS"

·         1388cc OHC "CVH"

·         1596cc OHC "CVH"

·         1598cc OHC "Zeta"

·         1796cc OHC "Zeta"

·         Transmissão Ford BC4 manual de 4 velocidades

·         Ford Ford BC5 manual de 5 velocidades

·         CTX Ford CVT automático

O design do Mark Vb foi criticado em relação ao original Mark V. O facelift da Ford não agradou nem no Escort nem no Orion. Um novo motor 1,6 L de 16 válvulas 90 CV Zetec foi introduzido, substituindo o CVH anterior. A injeção de combustível agora era padrão em todos os modelos à gasolina, e a Ford introduziu uma variante de quatro rodas motrizes do RS2000, proporcionando uma melhora sobre seus primos de tração dianteira. Foi também a primeira vez que o Escort recebeu freios a disco nas quatro rodas, de série em todos os modelos RS2000 e XR3i.

Outra novidade para 1993 foram os motores 1,3 L e 1,4 L TPI à gasolina e 1,8 L a diesel.

Em 1993, o nome Orion foi abandonado, passando a denominar-se Escort sedan. A estrutura também foi melhorada, com barras laterais de impacto, zonas de deformação melhoradas e, mais tarde, airbags. O airbag se tornou padrão muito mais cedo no Reino Unido. Essas melhorias tornaram o Escort e Orion, carros muito melhores tornando-os competitivos frente à concorrencia, se não o melhor da classe.

O facelift do Escort Mark Vb é citado de maneira errada como o Mark VI, assim como o Mark VI, por sua vez erroneamente sendo chamado de Mark VII, que na realidade nunca existiu.

Especificação dos modelos 1994:

·         L

·          LX

·          Si

·          Ghia

·         Ghia Si

Ford Escort Mark VI (1995-2000)

Escort Mark VI RS 4X4 (1995/2000)

Escort Mark VI Orion  Ghia 1995

Países onde foi fabricado:

·         Almussafes, Valência, Espanha

Escort Mark VI Cabrio (1995/2000)

·         Bursa, Turquia

·         Inglaterra

·         Saarlouis, Alemanha

·         General Pacheco, na Argentina.

·         Ford União, Obchuk, Belarus (1997-2000)

·          Chennai, Índia

Estilo de carroceria:

·         3 portas hatchback

·         5 portas hatchback

·         4 portas saloon

·         5 portas estate

·         2 portas - Cabriolet

·         3 portas furgão

Motores e transmissão:

·         1297cc OHV "HCS"

·         1388cc OHC "CVH"

·         1596cc OHC "CVH"

·         1598cc OHC "Zeta"

·         1796cc OHC "Zeta"

·         Transmissão Ford BC5 manual de 4 velocidades

·         Ford Ford IB5 manual de 5 velocidades

·         CTX Ford CVT automático

 O design do Escort foi revisto em Janeiro de 1995, embora ainda baseado no modelo anterior. Esta versão tinha novos faróis dianteiros, capô, spoiler dianteiro, para-choques dianteiros e traseiros, espelhos retrovisores, maçanetas e novas grades(superior e do para choque). O interior do carro foi alterado com um novo painel de desenho muito bonito e com material de melhor qualidade. No entanto, os cinco anos de idade denunciava um desenho datado e a maioria de seus rivais eram novos ou a serem substituídos em breve.

Os dois motores de entrada foram revistos: O 1,3 litros recebeu a versão mais recente da família Kent / Valencia, o Endura-E a partir do recém-lançado Fiesta MK IV e Ka, enquanto o CVH 1.4L foi substituído pela unidade atualizada CVH. Não foram feitas alterações no motor 1.8 diesel nem nas unidades Zetec 1.6/1.8 da opção superior da gama. A versão melhorada da transmissão IB5 BC foi introduzida posteriormente.

Dinamicamente, o Escort foi muito melhorado com a suspensão revista criada a partir da  anterior Mark V/Vb. O esportivo "Si" vinha com a suspensão ligeiramente mais dura do que a as versões LX e Ghia, embora o Si fosse o mesmo LX com algum acessórios adicionais, principalmente os cosméticos, tais como, spoilers dianteiro e traseiro, bancos esportivos e instrumentos de fundo branco do painel.

Os modelos RS2000 teve a produção encerrada em junho de 1996, e foram os últimos a usar o famoso distintivo RS. O emblema RS só retornaria no Focus RS, que, chegou em 2002. Um novo modelo Ghia foi introduzido por volta de 1996, e vinha equipado com, ar condicionado e uma disqueteira para 6 CDs. Embora a oferta de equipamento do Ghia tenha sido diminuída, o modelo estava agora mais acessível.

O último modelo a ser introduzido em 1997, foi o GTi, o único GTi da Ford nunca vendido na Europa. Este modelo utilizava o mesmo motor 1.8 Zetec 16V de 115 cv, das versões normais, mas, era equipado com um kit de carroceria opcional emprestado do descontinuado RS2000, volante e estofamento em couro mais o equipamento de série, como o ABS. O GTi estava disponível em 3 carrocerias de cinco portas hatchback.

Em 1998, a Ford anunciou um carro totalmente novo, o Focus, que substituiu o Escort e encerrando a carreira do "Escort", que, estava em uso por 30 anos. A gama Escort foi reduzida para apenas pequenas edições, e foi vendido por mais dois anos, em paralelo com o Focus. Todos os motores, exceto a gasolina 1,6 L e 1,8 L turbo diesel foram retiradas, assim como o hatchback de três portas, quatro portas sedan e cabriolet (exceto na Europa continental, Nova Zelândia, África do Sul e América do Sul).

 O preço mais competitivo conseguiu manter as vendas Escort Europeu até o último modelo, que, deixou a linha de montagem de Halewood, em julho de 2000.

A versão Station Wagon permaneceu em produção até 2002, quando o novo modelo Transit Connect foi introduzido. O Escort nas versões hatch e sedan foram produzidos na Argentina até 2004, tendo sido vendido ao lado de seu sucessor (o Focus) durante os estágios finais da produção. O Escort Van oferecido desde 1968, embora tivesse maior mercado no Reino Unido do que na Europa continental, desde os anos 1950, quando o Ford Anglia oferecia a opção Van, também foi descontinuado e passou a ser representado pelo Ford Transit Connect montado na Turquia.

No Chile, para evitar confusão com o Escort norte-americano ( na verdade um Mazda 323 com nome Escort), que estava sendo vendido junto com ele, esta geração foi vendida como o "EuroEscort" por vários anos.

No Reino Unido, o Ford Escort é o carro mais vendido de todos os tempos, com mais de 4.000.000  de unidades vendidas durante seu ciclo de produção em 32 anos, de acordo com as pesquisas.

O modelo MK3 (1980-1986), foi o modelo mais comum de carro visto em estradas britânicas em dezembro de 1989, com quase 1,5 milhões de exemplares registrados.