FORD ESCORT, UM LEGÍTIMO FORD INGLÊS QUE SE TORNOU MUNDIAL (Primeira parte).

         O Ford Escort veio ao mundo em janeiro de 1968 nas mãos da Ford Inglesa. De concepção clássica, com motor dianteiro e tração traseira, ele veio para substituir o Ford Anglia, já defasado.

Um pouco de história

Ford Y 1933

         A Ford inglesa foi inaugurada em oito de março de 1911, na cidade de Manchester, em Trafford Park. Inicialmente eram montados os Ford T americanos e depois o modelo A. O primeiro Ford inglês foi o modelo Y em 1933, já na cidade de Dagenham, Essex. O motor era um quatro cilindros com 1.172 c.c., com válvulas laterais e 34 cv.

Ford Anglia 1949/1952

Ford Anglia 1939

            Em 1939 surge o Ford Anglia, evolução do Ford Popular lançado em 1935. O Anglia vai ser citado, pois, é o antecessor do Ford Escort.  O Anglia sofreu alterações de estilo em 1948, 1953 e 1959. Em 1959, além das alterações de estilo profundas ele recebeu um novo motor. Tinha quatro cilindros em linha, 997 c.c., 41 HP, válvulas na cabeça, com diâmetro do cilindro maior que o curso, era superquadrado. Esse motor se tornou conhecido pelo seu nome de código "Kent.” As versões State (perua) e Super Saloon chegaram pouco tempo depois com a cilindrada de 1.198 c.c. e 53HP. Em 1967 o Anglia se despede.

Ford Anglia 1953

Ford Anglia 1967

Ford Anglia 1967

O Ford Escort Mark I

O Escort surge em janeiro de 1968 para substituir o Anglia. Essemodelo inaugura um processo de padronização na Europa, pois, passa a ser fabricado pela Ford inglesa e alemã. Idêntico ao modelo inglês, salvo algumas versões, e é claro a direção do lado direito na Grã Bretanha. Logo,  o Ford Escort tornou-se um sucesso de vendas. Embora fosse um carro de concepção clássica, com motor dianteiro e tração traseira por eixo cardan, o Escort trazia algumas novidades: Circuito duplo de freios, direção com cremalheira e suspensão dianteira Mc Pherson. Ele foi fabricado nas versões duas e quatro portas e perua. O motor era o mesmo “Kent” lançado no Anglia em 1959, mas, com cilindrada aumentada para 1.100 c.c.c e 54 HP. Um motor maior de 1.300 c.c. veio com duas opções: 63 HP na versão normal e 75 HP na versão GT. Em janeiro de 1970 foi lançado o modelo RS1600. Esse modelo usava o bloco Cosworth DBA utilizado na Formula 2. Com duplo comando no cabeçote e dois carburadores duplos, alcançava 122 CV DIN. Em novembro de 1970 surge o Escort México com o motor 1600 do RS amansado com um carburador apenas e 86 CV DIN.

Escort 1968

Escort Rallye 1,6 Twin Cam 1968

            Após sete anos de sucesso, surge o Escort Mark II, totalmente renovado em janeiro de 1975. A plataforma era a mesma: clássica, com motor dianteiro e transmissão por cardan. Um modelo mais simplificado foi lançado em julho de 1975: Escort Popular. Também havia um modelo denominado 940, com motor menor e fabricado na Alemanha para exportação. Com carroceria de duas e quatro portas, curiosamente a perua continuo usando a carroceria antiga, mas, com frente completa adaptada do modelo novo. Não foi um resultado dos mais felizes. O modelo 1300 era fabricado nas versões L, GL e Ghia. As potencias variavam de 54 CV, 57CV a 70 CV. O Escort 1600 só era oferecido nas versões Ghia e Sport, na Alemanha e Inglaterra. Na Alemanha havia o modelo RS2000, com motor de 4 cilindros em linha e comando no cabeçote com 110cv. Esse modelo alemão vinha com uma frente remodelada.

 Na Inglaterra surge o Escort México lançado em janeiro de 1976. Com motor 1600 S ostentava uma potencia de 96 CV.  A Ford inglesa lança em março de 1975 o modelo RS 1800 com um bloco Cosworth BKA e 125 CV.

Escort L 1975

Escort RS 2000 - 1979

            O Escort Mark III foi lançado em setembro de 1980. A Ford decidiu lançar nos Estados Unidos um derivado. A ideia era compartilhar componentes, mas, engenharia e regulamentos específicos não permitiram essa possibilidade.

Diferente da segunda geração de 1975, que utilizava a mesma plataforma do modelo de 1968, o Mark III foi inteiramente novo, uma ruptura aos dois modelos anteriores, do design Hatchback à concepção mecânica, pois, utilizava tração dianteira e motor transversal. Ele veio para concorrer com o Volkswagen Golf – considerado à época referencia nesse segmento. O novo Escort trazia um design muito moderno e eficiente na aerodinâmica. Com um acabamento mais refinado ele era um up grade em relação aos modelos anteriores. O design não era dois volumes e sim dois volumes e meio com a traseira terminando numa espécie de rabeta. A Ford denominou esse estilo de Aeroback. O coeficiente aerodinâmico era de 0,37, muito eficiente.

Os motores eram 1,3 L (69 CV) e 1,6 L (79 CV) CVH com comando de válvulas na cabeça e camara de combustão hemisférica. Havia uma versão 1,1 L do velho Kent rebatizado agora de “Valencia” baseada no motor do Fiesta 1,1 L. Uma versão 1.1 do motor CVH foi criada para alguns mercados até sair de cena em 1982. A suspensão era independente nas quatro rodas. O Mark III foi eleito em 1981, “Carro do ano Europeu” concorrendo com veículos de peso, na Itália, o Fiat Panda e na Inglaterra, o Austin Metro da Leyland.

O Escort era oferecido nas versões, Popular, L, GL, Ghia e XR3. Uma caixa de 5 marchas surgiu em meados de 1982 para todos os modelos modelos, exceto para o Popular e L.

         A crítica especializada não gostou da cambagem negativa das rodas traseiras e positiva nas rodas dianteiras. Também a suspensão dura feita para pisos muito lisos não foi poupada de críticas. Só no modelo para 1984 a suspensão teve melhoras de projeto melhorando o conforto e dirigibilidade. Para competir com o Volkswagen GTI a versão XR3 vinha com carburador de corpo duplo (96 CV), suspensão mais elaborada e mesmo só com uma transmissão de 4 marchas no início, ele conquistou o público jovem, passando a objeto de culto.A injeção de combustível chegou em 1983 – XR3i (105 CV). Foram acrescentadas as versões RS 1600i e RS Turbo (132 CV) em 1984.

O motor Diesel 1,6 L desenvolvido em Dagenhan foi lançado em 1983 para as versões L e GL. Era muito econômico para a época e ainda seria atualmente. O consumo era de 70 mp/g. Entretanto não era muito potente, com 54 CV e apenas 140 km/h de velocidade máxima.

Escort State L 1981

Escort GL 1.3 1980

O Escort Mark III foi lançado com carroceria de 3 portas, e State (Perua), e a versão com 5 portas chegou em 1983 junto com a versão sedan de 4 portas denominada Orion e com a elegante versão conversível XR3 fornecida pela Karmann alemã. O nome Orion foi utilizado até 1993 sendo depois chamado simplesmente de Escort Sedan. Continua...

Escort Cabrio 1.6 1980