segunda-feira, 26 de dezembro de 2011

PUMA, O ESPORTIVO BRASILEIRO PURO SANGUE

Nos anos setenta um carro esportivo brasileiro povoava a cabeça e os sonhos dos jovens. O Puma era objeto de desejo em um mercado crescente, e era sem dúvida o único carros esporte nacional disponível aos playboys abastados e acessível à uma minoria de possíveis compradores face ao seu preço nada barato. Montado em um chassi Volkswagen a ar, com várias opções de motores e venenos, era um símbolo de status e desempenho esportivo.

A Origem desse esportivo nacional emblemático

Era o ano de 1964. Na cidade de Matão, interior de São Paulo, o advogado Rino Malzoni construía carros em sua fazenda. Ele gostava de automóveis e de corridas de automóveis. A união de Malzoni com o piloto e designer Anísio Campos e o chefe de competições da Vemag, Jorge Lettry, resultaram num carro esportivo destinado à competições. Montado sobre chassi DKW Vemag, o GT Malzoni veio para enfrentar as berlinetas Interlagos da Willys. O sucesso veio com inúmeras vitórias. Logo depois, Malzoni produziu uma versão de rua, que foi bem recebida, embora poucas unidades foram fabricadas.

1- GT Malzoni 1964. 2 - Malzoni de pista. 3 - Malzoni de rua.

Com o sucesso nas pistas, a nova razão social composta por Milton Masteguin, Mário César de Camargo Filho, o "Marinho" e Luiz Roberto Alves da Costa e, sempre contando com a ajuda de Jorge Lettry passou a se chamar Luninari Ltda. Com a saída de Marinho, Lettry se associou ao grupo. No Salão do Automóvel de 1966, a empresa lanço o novo GT Malzoni, com linhas aprimoradas e elogiado até por designers internacionais, com por exemplo, Nuccio Bertone. Ainda em 1967 a razão social mudou para Puma Veículos e Motores Ltda. Com o seu lugar assegurado e acumulando mais vitórias nas pistas, o Puma GT experimentava um crescimento de vendas significativo.

1 - GT Malzoni/ Puma GT 1967. 2 - Puma GT 1500 1968. 3 - Puma GTS 1980.

Com a compra da DKW Vemag pela Volkswagen, a Puma passou a a utilizar o chassi do Karmann Ghia 1500, com entre eixos encurtado. Em 1968, foi lançado o Puma GT 1500. O sucesso foi tão grande que muitos foram exportados para países da Europa e Estados Unidos. Em 1974 a Puma lançou mais um modelo: O Puma GTB com mecanica Opala 4.100. Em 1978 o GTB teve o estilo alterado - surgia o GTB S2. Em 1986 a Puma passa por dificuldades financeiras e a empresa é vendida para a Araucária Veículos, que, ainda fabricou o Puma AM3 até 1995. Terminado assim a história de um carro charmoso, conhecido em outros países e com um grande legião de fãs. Ele ainda é produzido sob licença na África do Sul.

1 - Puma GTB 1974. 2 - Puma GTB S2 1978. 3 - Puma AM3 1990.

Puma atual - fabricado na áfrica do Sul.